槽罐车卸液
摘要：
小编今天给大家解答一下有关槽罐车卸液，以及分享几个槽车卸液流程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔，理论上是有100~200KG液卸不出来的，卸车的时候要多注意观察... 大家好！小编今天给大家解答一下有关槽罐车卸液，以及分享几个槽车卸液流程对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
lng卸车余液过多,卸车卸不干净,求高手赐教
1、估计你的是增压卸车，增压卸车有时候存在这种现象，提高槽车内的气相压力，降低受液罐的气相压力，将剩余液体卸掉。可配置一压缩机抽吸。
2、你说的余液过多是多少？理论上是有100~200KG液卸不出来的。卸车的时候要多注意观察储罐压力与槽车压力，尽量保证卸车过程中储罐压力在0.2~0.3MPa左右。
3、冷却法、燃烧法。冷却法：将槽罐内的LNG液体和气体通过冷却的方式使其凝结成为液态，将液态通过泄压阀排放到安全的地方。
4、异丁烷高压罐卸不干净是因为尾部卸液，而且出液管也都在罐车的后部，如果卸车时槽车停放状态因为地势不平“头低尾高”，液体没办法完全流出，就会卸不干净。
lng槽罐车卸压时排放多少气体
lng槽车给两个气站卸液会损失0.05MPa的气。LNG槽车卸液后剩余0.4MPa-0.6MPa余压，损失0.05MPa的气。司机为下次充液做准备，将车内余液排放(放散至低于0.03MPa，形成气损。
如果气体压力0.6MPa就有364kg；就是说：如果没有办法将槽车内的气体“平入“加气站LNG储罐中，这个卸车 “磅差”是难以避免的。
你所说的储罐压力过高，因为卸车时一般都是储罐液位下降很多了，需要补充LNG的时候，这时的气相空间比较大，因此在 充装时，压力是慢慢地升高的，甚至可以将储罐中的气体引到槽车气相空间来给槽车增压，从而利于卸车。
如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。也可选择启动潜液泵，将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内进行储存。
当可燃性气体排放温度大于60℃时，水封罐之前的可燃性气体排放管道应按GB150进行抗外压设计，最大外压应大于或等于30kPa。在同一压力系统中，压力来源处已有安全阀、则其余设备可不设安全阀。扫线蒸汽不宜作为压力来源。
lng槽车重车压力一般为0.6Mpa左右，设计压力为0.8Mpa左右。lng是一种清洁、高效的能源。lng建站投资少，占地少，无大型动力设备，运行成本低，加气站无噪音，一般用专用槽车运输，既lng槽车。
怎么卸LNG槽罐车
关闭卸车台上的液相进液阀，液相增压阀，约15分钟后关闭LNG贮罐的顶部、底部进液阀。关闭槽车上的紧急切断气动阀，并打开槽车上的放散阀和残液排放阀，待槽车放散口无气流，金属软管变软时开始脱下金属软管。
卸车时，若储罐压力过高，可适当的将气相气体先用掉，比如引到BOG中然后再进入中压管网。
一般有泵卸车和增压卸车两种，不知道你是哪种。估计你的是增压卸车，增压卸车有时候存在这种现象，提高槽车内的气相压力，降低受液罐的气相压力，将剩余液体卸掉。可配置一压缩机抽吸。
对液化天然气槽车压力、液位进行检查。按制定位置停好液化天然气槽车，手动制动到位，将槽车熄火，安装好固定车墩。连接好静电连接线，设立正在卸车，闲人请勿靠近警示牌，严禁其...检查证件。
低温LNG槽车卸车时软管破裂 立即停止装卸作业，打开车尾紧急放散阀，关闭车上所有阀门开关，关闭管道进液阀。快速拆除装卸软管。跟换软管，恢复装卸操作。
罐车装卸作业时遇到哪些情况应立即停止作业
1、从业人员发现紧急情况时有权停止作业，紧急情况具体如下：存在重大事故隐患或者生产过程中的危险因素。有重大事故发生的可能或者已经出现自然灾害。出现无法消除的严重危及人身安全的因素。
2、如果在装卸油期间发生火警，应立即停止一切作业，未受影响的车辆应立即开走。关闭油罐阀门切断油源，并立即实施灭火作业。汽车停驶后不准长时间打开点火开关。
3、在装卸易燃易爆危险化学品时，如遇闪电、雷击或附近发生火警爆炸立即停止作业。具体掌握防护用具，堵漏装置。押运人员应穿戴必要的安全防护用品，不得携带火种、或穿铁钉的鞋进行重点防火现场。
LNG槽车卸车时,如何控制(降低)储罐压力?
槽车压力控制有卸车泵时控制在正压即可，无泵时槽车压力5-0公斤即可。槽车压力增加会损失LNG卸货量，即卸不净现象，造成浪费。建议使用泵卸车。
阀体下方有个调节螺丝（箭头方向），松开并帽，正扭是增大，反扭是减小。一圈为0.2MP，一般是1/2，1/4圈慢慢的调整。经济阀简介：保持罐内压力。此阀出厂压力已经调好，为0.8mp。
阀体下方有个调节螺丝，松开并帽，正扭是增大压力，反扭是减小压力，一圈是0.2MP，一般是半圈或者四分之一圈。
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