槽罐车卸液留多少压力合适「槽罐车卸车规范」

摘要： 小编整理了有关槽罐车卸液留多少压力合适的解答，顺便拓展几个相关知识点，希望能解决你的问题，我们现在开始阅读吧！...

各位朋友，大家好！小编整理了有关槽罐车卸液留多少压力合适的解答，顺便拓展几个相关知识点，希望能解决你的问题，我们现在开始阅读吧！

液氨槽车,卸车后空罐车压力应该为多少?

1、.4MPa。根据《压缩天然气(CNG)汽车加气站技术规范》规定，CNG槽车卸车后最低压力为0.4MPa，最高为2025MPa。

2、其后全开进液闸阀进液，进液管线压力与贮罐压力差保证在0.2 Mpa以上，但进液管压力不得超过0.65 Mpa卸车过程中，当罐车LNG液位在400mm以上时，罐车压力应保持在0.7 Mpa左右。

3、压力管道的级别划分标准：真空管道 P0MPa。低压管道 0≤P≤6MPa。中压管道 6P≤10MPa。高压管道10P≤100MPa。超高压管道 P100MPa。

4、快速拆除装卸软管（必要时可紧急拉断）。启用加气站消防水带连接消防栓，将水枪向罐车顶部、泄漏点、轮胎喷水降温防止压力急升引起爆炸。

5、规范的要求，在防火、防爆、防水、防静电、防重压、防摔拖等方面采取可靠的安全措施。卸液氨完毕后全面检查各阀门、仪表、确认无异常，连接管道已断开并处理完毕后方可指挥液氨槽车离开。

lng槽罐车卸压时排放多少气体

LNG汽车的气瓶（即保温罐）里的温度随着慢慢升高，就会导致里面的低温液体超过-162摄氏度而出现升腾气化。据资料显示，不同厂家的LNG气瓶根据容积的大小，一般情况每天的升腾蒸发量约为3-5%。

lng槽车给两个气站卸液会损失0.05MPa的气。LNG槽车卸液后剩余0.4MPa-0.6MPa余压，损失0.05MPa的气。司机为下次充液做准备，将车内余液排放(放散至低于0.03MPa，形成气损。

LNG槽车内的天然气不能卸完。LNG槽车内的天然气一般都要流一部分的LNG挥发气（BOG），如果没有的话，再次充装的时候就需要对槽车进行预冷，一样的要浪费一部分天然气或者氮气。

LNG槽车到站后，利用泵橇内的空温式增压气化器对槽车进行升压，使槽车与LNG储罐之间形成一定的压差后，开启车、罐之间的卸液管道将槽车中的LNG卸入站内的低温储罐内。

卸车过程中，当罐车LNG液位在400mm以上时，罐车压力应保持在0.7 Mpa左右。 当罐车LNG液位趋近于零位，罐车LNG压力与目的贮罐LNG压力相等时视卸车完毕。

谁知道LNG加气站设备的卸液平压流程操作原理

1、ng泵卸车时必须平压，而且平压操作时，必须使储罐气相与槽车液相连接来平衡压力。气体进入槽车时可以液化平压完成后，储罐会稳定在在一个较低压力值上。严格执行采用储罐气相气体对卸车管线进行置换三遍的方式。

2、卸车时，若储罐压力过高，可适当的将气相气体先用掉，比如引到BOG中然后再进入中压管网。

3、加气工艺流程分四个步骤：卸车流程、调压流程、加气流程、卸压流程。

4、LNG加气站的工作原理是把储存的LNG（一般储存在低温储罐中），通过低温潜液泵加压，由真空或是保温管路运送止LNG加气机（类似加油站加油机），给LNG专用气瓶加液。

5、LNC卸至LNG储罐内。②加气流程：储罐内LNG由LNG低温泵抽出，通过加气机向LNG汽车进行加气操作。③调压流程：卸车完毕后，用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG通过LNG气化调压后进入储罐，当储罐压力达到设定压力时停止汽化。

散装液化燃气道路运输、装卸有何要求?

1、由于液化燃气是处在液化状态下运输的，因此要求装卸过程的所有操作必须是在密闭条件下进行，一旦泄漏，必然会带来着火或爆炸等灾害事故。因此，必须对其装卸过程提出严格的消防安全要求，具体见表5-6。

2、（1）车厢内不得沾有油脂污染物及强酸残留物。装卸时，应当旋紧瓶帽，注意保护气瓶阀门，防止撞坏；车下人员须待车上人员将气瓶放妥后才能继续装瓶。汽车装卸时，同一车厢不准二人同时单独往车上装瓶。

3、散装易燃液体道路运输、装卸要求 （1）采用卸液蒸气回收系统时的要求 1）液体罐车上的蒸气回收管道接口，应当装设手动阀门。

4、危险品运输车辆标准要求：装卸搬运爆炸品，一级易燃品、一级氧化剂时，不得使用铁轮车、电瓶车（没有装置控制火星设备的电瓶车），及其他无防爆装置的运输工具。

5、有符合下列要求的从业人员和安全管理人员：专用车辆的驾驶人员取得相应机动车驾驶证，年龄不超过60周岁。

6、当可燃液体采用密闭装卸时，其防火距离可减少25%。

到此，以上就是小编对于槽罐车卸车规范的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。